10月,我國叉車行業主要企業合計叉車銷量為2.55萬台,同比增加19.32%,延續穩定增長;1~10月累計叉車銷量為27.47萬台,同比增加10.96%。自今年3月叉車銷量同比增速由負轉正之後,3~10月同比增速維持在8%~20%。預計叉車替代人工搬運的繼續推進和下遊物流業投資保持較快增長將支撐國內叉車需求繼續以10%左右的增速上升。安徽叉車和杭叉機械合計占據我國叉車行業約50%的市場份額,長期以來呈穩中有升態勢。10月,安徽叉車集團(以安徽合力為核心)的叉車銷量為6,221台,同比增加17.53%;1~10月,安徽叉車集團累計銷售叉車6.93萬台,同比增加17.94%,累計市場份額為25.2%,同比上升1.5個百分點。    機床工具:中國市場仍不景氣,美國市場不溫不火,德國市場和日本市場複蘇明顯。10月,日本機床工具行業新接訂單為1,022.1億日元,同比增加8.4%;其中新接日本國內訂單為386.5億日元,同比增加40.5%,新接日本國外訂單為635.6億日元,同比下降5%。日本國內訂單自今年7月同比轉正後,已連續3個月較快增長;國外訂單仍然延續同比下降,但同比降幅已明顯收窄。10月,日本機床工具行業獲得來自中國的訂單123.3億日元,同比下降46.5%,仍延續去年12月以來的同比大幅下降態勢;來自德國的訂單49.8億日元,同比大幅增加105%,同比增速已連續6個月為正;來自美國的訂單177.9億日元,同比增加6%。    據《每日經濟新聞(微博)》報道,頁岩氣第三輪招標或延期,與是否對外資開放成焦點。年底將至,惟頁岩氣探礦權第三輪招標未有多大的動靜。12月1日有業內人士透露,目前第三輪頁岩氣探礦權還沒有明確時間表,年底啟動招標的可能性不大。報道引述BP中國區總裁陳黎明表示,應盡最大可能引入競爭機製,對外資直接開放頁岩氣的上遊準入。據悉,頁岩氣第二輪招標中標企業也有了一些實質性的進展,部分中標企業將在明年第一季度集中打出第一批井。此前,一直有消息稱,第三輪頁岩氣探礦權招標預計會在今年底啟動,並稱國土部已初步擬定頁岩氣第三輪招標區塊,主要集中在四川、重慶、湖北三地。    國家能源局網站發布,已批複成立能源行業煤礦瓦斯治理與利用標準化技術委員會,並同意其開展煤礦瓦斯治理標準化工作。我國正在加快推進煤層氣等非常規天然氣的開發利用。隨著今年9月國務院辦公廳《關於進一步加快煤層氣(煤礦瓦斯)抽采利用的意見》的推出及氣價改革的推進,煤層氣發展麵臨的種種束縛正鬆綁,有望在非常規天然氣中最先規模化       量產。    國家能源局網站26日發布,國家能源局抓緊研究落實能源領域民間投資政策。努力消除民間資本參與能源建設的政策障礙,支持民間資本進入油氣勘探開發領域、擬定準許進口和使用原油的煉油企業資質標準、支持民營企業投資建設分布式新能源及小水電項目等20項工作任務,並明確任務分工和時間表。    廈深鐵路開始試運行。經過5年多的施工建設,連接深圳、汕頭、廈門3個經濟特區的廈深鐵路12月1日開始全線試運行。廈深鐵路向西通過深圳北站連接廣深港高鐵,向東與福廈、溫福、甬台溫、杭甬等高鐵相連,全長502公裏,為國家I級雙線電氣化鐵路。    LNG價格同比上漲明顯,市場走勢滯後。卓創數據顯示,截止11月25日,全國LNG市場估價5401元/噸,同比去年上漲1350元/噸,其中主流接收站均價由4980元/噸上漲至5772元/噸,上漲792元/噸,由於卓創LNG市場估價包含接收站及LNG工廠價格,由漲幅可以看出,陸上工廠價格漲幅明顯高於海氣價格。因此,今年氣溫轉冷以來,LNG物流運輸市場並未出現明顯好轉,陸氣吸引力下降、海氣市場份額增加導致長途運輸減少,車輛運轉周期降低是主要原因。 卓創預測,國內LNG市場仍將處於上行通道,市場供應也持續緊張,但同比去年,市場氛圍的好轉要相對滯後。    風險提示:投資增速和政策落實力度低於預期;資金周轉壓力和逾期債權風險加劇;市場競爭加劇超預期;原材料價格大幅上漲等。 作者：『未知』  來源：『未知』